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いろいろ参考になりました ありがとうございます😊。これからも頑張って下さい！応援しています！！！。
ありがとうございます‼️今後、タミヤ縛りは無くなりますが最速を狙える様に腕も、知識も上げていきたいです✨応援宜しくお願いします🙇♀️⤵️
ベアリング用のあんな工具があるんですね！？💧次回も楽しみです👍
ベアリング洗浄には凄く便利ですね✨このTT02Bをなんとか速く走らせたい入門車の希望ですね😊また、宜しくお願いします🙇♀️⤵️
いいシリーズだと思います。クルマの戦闘力はもう十分あると思いますので、タイヤとセット、走らせ方ですね。
ありがとうございます‼️タイヤとセット、走らせ方、一番は腕ですね💦先ずは、G-FORCEのESCと17.5Tに慣れる所からですね‼️重量バランスなどは、ほぼ入れ替え前と変わらないので、ジャンプ台に関してはリポのパワーに慣れろでしょうかね😅
初期の頃に比べ、走行テクが着実にレベルアップしていますね！
ありがとうございます‼️まだまだ切れが甘く、フルスロットルが怖くて握れません💦練習が必要ですね💦
そろそろtt02bのロワデッキ交換しないと…ガタがすごいです笑いつも動画参考にさせてもらってます 感謝🙇
ありがとうございます‼️こちらも物凄いガタで、走行に支障をきたす様な消耗部品を取り替え、タイムアップを図ります✨
いや～このサーキット行きたいな～
ありがとうございます‼️嬉しいですね✨TwitterのDMで利用条件を希望される方へは送っています～☺️
行方気になる。楽しみ～
ああ恥ずかしい💦カントリーボーイさんに見られるとは、、、そりゃ無理だろう‼️て時は指摘して下さい☺️
やっぱいいなぁTT02B
タミヤ縛りでは無くなりますが、どこまでこの入門車のポテンシャルを引き出せるかが楽しみです✨
このシリーズを成功させるには確実なタイムアップが必要ですよ＾＾。楽しみですね！
まぁセッティングやコンディションでは不発の時もありますが、タイムアップしていきたいですね✨何処まで伸びるか楽しみです😁
バギー のタイヤ側ベアリングはラバーシールベアリングがオススメですよ。メンテ頻度が格段に伸びます。あと、tt-02bとハイエンド系の圧倒的な違いは、足のリバウンド量です。とにかくリバウンド量が増えるように干渉部を工夫してみて下さい。10ミリ以上リバウンドがとれるようになると、格段に走行性能が上がりますよ。
ご指摘ありがとうございます‼️凄く勉強になりました次回のベアリングは検討してみますリバウンド量ですか💦TT-02 TYPE-Sのサスアームなら、リバウンドストッパーを付ける事が出来ますが、、、色々工夫してみますありがとうございました😊
@@rajisuke さんリバウンドストッパーはリバウンドを『減らす』パーツであり、『増やす』パーツではないですよ。足のリバウンドを伸ばすには、ロアアームのダンパー取り付け位置を一番内側にして、あとはナックルやシャシーとアームが干渉する部分を少しずつ逃すんです。フロントだとまずCハブが干渉しますかね。
@@rajisuke さん追伸。ちなみにこのリバウンド量だけでいえば、tt-02bよりもファイヤードラゴンやマンタレイ のほうが格段に多いんです。540モーター縛りルールとかなら、駆動効率の差でtt-02bが有利になったりもしますが、そうで無い場合は走破性はファイヤードラゴンのが上になってしまいます。なので、まずはリバウンド量を増やすことが、tt-02bの性能向上の近道だと思いますよ。参考までに、db01だと、車高25ミリを確保しても、リバウンド量は15ミリくらいはとれるんです。車高さらに落とせばそれ以上も可能。マンタレイ やトップフォースは車高20ミリでリバウンド15ミリくらい確保可能。tt-02bだと、車高20ミリ確保でリバウンド5ミリあるかどうかだと思います。
ありがとうございます‼️先ずは同ラップ程度を５周出せるのが目標ですね、これを出せないと効果確認が出来ないので、、、ありがとうございます、色々試してみます
次回楽しみですね^_^
先ずは17.5Tに慣れる事ですね✨自分も楽しみです～
いろいろ参考になりました ありがとうございます😊。これからも頑張って下さい！応援しています！！！。
ありがとうございます‼️
今後、タミヤ縛りは無くなりますが最速を狙える様に腕も、知識も上げていきたいです✨
応援宜しくお願いします🙇♀️⤵️
ベアリング用のあんな工具があるんですね！？💧
次回も楽しみです👍
ベアリング洗浄には凄く便利ですね✨
このTT02Bをなんとか速く走らせたい
入門車の希望ですね😊
また、宜しくお願いします🙇♀️⤵️
いいシリーズだと思います。
クルマの戦闘力はもう十分あると思いますので、タイヤとセット、走らせ方ですね。
ありがとうございます‼️
タイヤとセット、走らせ方、一番は腕ですね💦
先ずは、G-FORCEのESCと17.5Tに慣れる所からですね‼️
重量バランスなどは、ほぼ入れ替え前と変わらないので、ジャンプ台に関してはリポのパワーに慣れろでしょうかね😅
初期の頃に比べ、走行テクが着実にレベルアップしていますね！
ありがとうございます‼️
まだまだ切れが甘く、フルスロットルが怖くて握れません💦
練習が必要ですね💦
そろそろtt02bのロワデッキ交換しないと…ガタがすごいです笑
いつも動画参考にさせてもらってます 感謝🙇
ありがとうございます‼️
こちらも物凄いガタで、走行に支障をきたす様な消耗部品を取り替え、タイムアップを図ります✨
いや～このサーキット行きたいな～
ありがとうございます‼️
嬉しいですね✨
TwitterのDMで利用条件を希望される方へは送っています～☺️
行方気になる。楽しみ～
ああ恥ずかしい💦
カントリーボーイさんに見られるとは、、、
そりゃ無理だろう‼️
て時は指摘して下さい☺️
やっぱいいなぁTT02B
タミヤ縛りでは無くなりますが、どこまでこの入門車のポテンシャルを引き出せるかが楽しみです✨
このシリーズを成功させるには確実なタイムアップが必要ですよ＾＾。楽しみですね！
まぁセッティングやコンディションでは不発の時もありますが、タイムアップしていきたいですね✨何処まで伸びるか楽しみです😁
バギー のタイヤ側ベアリングはラバーシールベアリングがオススメですよ。
メンテ頻度が格段に伸びます。
あと、tt-02bとハイエンド系の圧倒的な違いは、足のリバウンド量です。
とにかくリバウンド量が増えるように干渉部を工夫してみて下さい。
10ミリ以上リバウンドがとれるようになると、格段に走行性能が上がりますよ。
ご指摘ありがとうございます‼️
凄く勉強になりました
次回のベアリングは検討してみます
リバウンド量ですか💦
TT-02 TYPE-Sのサスアームなら、リバウンドストッパーを付ける事が出来ますが、、、
色々工夫してみます
ありがとうございました😊
@@rajisuke さん
リバウンドストッパーはリバウンドを『減らす』パーツであり、『増やす』パーツではないですよ。
足のリバウンドを伸ばすには、ロアアームのダンパー取り付け位置を一番内側にして、あとはナックルやシャシーとアームが干渉する部分を少しずつ逃すんです。
フロントだとまずCハブが干渉しますかね。
@@rajisuke さん
追伸。ちなみにこのリバウンド量だけでいえば、tt-02bよりもファイヤードラゴンやマンタレイ のほうが格段に多いんです。
540モーター縛りルールとかなら、駆動効率の差でtt-02bが有利になったりもしますが、そうで無い場合は走破性はファイヤードラゴンのが上になってしまいます。
なので、まずはリバウンド量を増やすことが、tt-02bの性能向上の近道だと思いますよ。
参考までに、db01だと、車高25ミリを確保しても、リバウンド量は15ミリくらいはとれるんです。車高さらに落とせばそれ以上も可能。
マンタレイ やトップフォースは車高20ミリでリバウンド15ミリくらい確保可能。
tt-02bだと、車高20ミリ確保でリバウンド5ミリあるかどうかだと思います。
ありがとうございます‼️
先ずは同ラップ程度を５周出せるのが目標ですね、これを出せないと効果確認が出来ないので、、、
ありがとうございます、色々試してみます
次回楽しみですね^_^
先ずは17.5Tに慣れる事ですね✨
自分も楽しみです～